您好,欢迎来到,上海众信国际物流有限公司
登录注册
亿海蓝预计2017年铁矿石到港量10.647亿吨,创历史新高home » 最新资讯 » 本地新闻
2018-01-20 10:37阅读: 147
自2016年铁矿石进口首破10亿吨之后,2017年,铁矿石进口量再次增加。 据航运大数据服务公司亿海蓝数据显示,2017年中国铁矿石海运到港量为10.647亿吨,较2016年的10.286亿吨增加了0.361亿吨或3.51%,占到全球增量0.422亿吨的85.71%。 据了解,从2017年下半年开始,铁矿石进口不断呈现较快增长的趋势,12月份更是达创记录的0.971亿吨。随着进口量的增长,港口库存也在不断攀升,中钢协的数据显示,2017年12月末,全国进口铁矿石港口库存量升至1.47亿吨,环比上升519万吨,升幅3.67%;同比上升3216万吨,升幅为28.11%。 一边是充足的供给,一边是飙涨的价格。截至1月9日,主力1805合约收于560.5元/吨,突破2017年12月555.0元/吨的高点,创出去年8月以来的新高。 这引起了相关部门的警觉。 1月13日,中国钢铁工业协会2018年理事(扩大)会议上,中国钢铁工业协会2017年度轮值会长靳伟语气严厉地表示,近期进口铁矿石价格走势异常,钢价在快速下降,铁矿石的港口库存快速上升,而进口矿指数反而快速上升,进口矿价格在快速上涨。 事实上,在铁矿石快速上涨的同时,国内钢材价格进入下行通道,出现大幅下跌。2018年1月15日,新本新干线的钢材指数正式进入4000点。而在上个月的5日,这一指数曾经高至5230点,一个多月的时间里跌去了一千点。 事实上,中钢协的分析报告认为,2017年1-11月份,全国生铁累计增量为1490万吨,加上同期进口铁矿石增量,远超生铁增产需求,铁矿石市场供大于求矛盾未有改观。 或许,钢厂补库意愿增强推高了铁矿石现货成交活跃度。“一般来说,为应对春节长假,钢厂会提前将铁矿石库存补充至一个较高的水平,并且冬季以来北方雨雪普遍增多,使得运输难度日益增加,因此短期钢厂补库意愿更为强烈。根据数据,截至1月5日,国内大中型钢厂进口矿平均库存天数为22天,仍处于偏低水平,而2017年平均库存水平为25天,2017年春节期间最高达到35天,后期钢厂补库空间仍然较大。”钢铁行业分析师马晓敏表示。 不过,在亿海蓝航运大数据部总经理林书来看来,在年末补库存阶段,涨跌都是很正常的事。 “1月到港量预计会比去年12月有所下降,目前看12月份到港量是高点,整体上,1月份未来的到港量来看,很难超过12月份的高位。2017年进口铁矿石增长的原因主要在于,是国内“供给侧改革”去地条钢产能的影响,以及国内钢铁产业盈利好转,对进口矿需求还在,产业链状况的好转,导致库存增加。2018年不会像2017年那样增长。”林书来告诉《华夏时报》记者。 据了解,2017年下半年钢厂利润持续上行,尽管近期钢厂利润出现回落,但目前利润仍然很可观。 钢厂询盘积极,贸易商交易意愿也明显增强,港口人民币现货流转加快,港口现货报价持续上涨,日照港61.5%PB粉从2017年12月27日的515元/吨上涨至2018年1月9日的552元/吨,累计上涨37元/吨。

上一篇:   大宇造船出售大宇曼加利亚重工计划生变

下一篇:   2017年长江重庆段船舶零事故

备案号: 沪ICP备13022470号-1 
Copyright2017 上海众信国际物流有限公司